詹天佑的简介
编者注：本文原文发布在美篇网，经解中原先生授权转发。原标题为《他算第一流人物吗？》，经作者授权修改成现在的标题。这也是小编目前为止接触到最全面关于詹天佑的史实介绍了。
他，一人默默地站在青龙桥陡峭的山脊上近百年了，目送呼啸而过的列车上千千万万的乘客远去，少有人知道他是谁，更少有人来专程拜祭他，他的心里是否会抽泣？从他那坚毅的脸庞看到，他不会，他心里在为祖国进步而欢呼。
他逝世后举国哀悼，时任民国总统徐世昌特地为他写了长篇碑文，立铜像，建碑亭。
记得吧？这是去年春天风靡全国的动车在京张铁路上穿越花海时的美景——被誉为“开往春天的列车”， 照片中，和谐号列车穿越花海，宛如长龙在漫山遍野的花海间蜿蜒前行，美景如此！知道了吧？那座铜像就是詹天佑，历尽千难万险建成京张铁路的著名工程师！今天的铁路成就与他息息相关，如果不是他于1909年建成京张铁路，中国人自己建铁路、中国建设铁路高潮会推迟多年！
下图是詹天佑像。“也就是个铁路工程师！貌不惊人，没有什么大了不起的！今天有多少万个！”你先不要瞧不起，你可以和他比比，看你哪方面比他强？还是你哪方面都不如他？“我不如他？比就比！”
下图照片左边是刚到美国的詹天佑和同学潘铭钟的合影。他从十一岁考上清朝出国肄业官学生开始，包括在美国上小学、中学、耶鲁大学，学习成绩在全班基本名列第一、在全校基本第二或第一，获得过数不清的奖励，在耶鲁大学每个学年都会获得奖章，毕业考试数学得到全校第一名并获得奖章，受到耶鲁大学、大清朝驻美肄业局褒奖和120名留美同学的喜爱。“这有什么了不起？不就是尖子生吗？”尖子生怎么啦？能成为尖子生也很不容易，是十年寒窗苦读出来的。好，我们再比……
下面照片是淞沪铁路开通庆典。1876年英国商行蒙骗朝廷，在上海以建马路为名偷偷建成了14.5公里长的淞沪铁路，朝廷发现后大为震怒，勒令拆除，英方百般狡辩，由此开始长达两年的殊死博弈，英国政府甚至威胁调动军舰到吴淞口，最后铁路被朝廷以28.5万两白银赎回，随即全部拆毁，可见中国朝野对铁路多么恐慌、排斥。 此事从各种渠道传至美国，詹天佑正好要报考大学，报工科是肯定的，但是报什么专业？此时你会报考铁路建筑土木工程专业吗？“我？……我不会。为什么？因为回国没有用，朝廷和社会都反对建铁路。”可是詹天佑报考了！“他不怕回国后失业吗？不怕建铁路遭到反对迫害吗？”他只看到了美国铁路的巨大作用，看到祖国交通十分落后，他一定要在中国建成铁路，改变中国交通的落后，别的不能管，也管不了，因为他知道自己是朝廷派出来学西方科技的，他相信祖国一定会进步。怎么样？你输了一着！“呵呵。”
下图火车穿过居民区。
下图是学子们在研学英文。留美幼童中只有詹天佑等两人是大学毕业生，其余仍在大学、高中学习，却突然被“勒令”回国，因此归国学子水平不一，可是官员们却并未因才分配，把学铁路的大学毕业的高材生詹天佑分到南洋水师的福州船政学堂学驾驶，如果是你，你会服从分配吗？“我……，我不会，我一定会跳槽！” 部分学生如你一样，找关系，跳槽了，有的在亲人资助下又返回美国，有的自暴自弃沦落了，颓废了。詹天佑的美国同学分配工作后，来信让詹天佑回到美国，说你这样的高材生，一定会得到最优厚的报酬和最佳的工作单位。如果是你，你会回去吗？ “我……我会去的，我求之不得！” 哈，你又输了！詹天佑留在了海上，留在了船政学堂，他不想只追求自己的荣华富贵而离开养育自己的祖国和亲人。
这是什么？说对了，这是测量仪器，詹天佑就是在此基础上改进了南洋水师旗舰扬武舰舰炮上的瞄准器，原来的瞄准器在训练中官兵早就发现用它测量，运算的射击效果不够理想，长期以来各部门、从上到下都熟视无睹，你作为舰上的实习生，会有何想法？“我？根本不会有想法，这是当时科技最先进的英国人造的，使用多年，船政学堂技术人员，老师，水师官兵都没想法，我会有什么想法？”可是实习生詹天佑看到了问题向炮长提出，得到炮长和帮带（副舰长）的支持，但也在冷嘲热讽和众多阻力下，利用课余时间苦心钻研，终于改进出来了新的效果十分优良的新瞄准器，受到官兵欢迎，你服不服？“他还是真行，……我甘拜下风！”
下图是马尾海战图。法国远东舰队十余艘战舰以“访问”为由进驻福州马尾港，大部分官兵看到法人来者不善，要求早做应战准备，可清廷、福建、福州及水师掌权者极力议和，不许备战，“衅自我开，虽胜亦斩！”，法舰调动频繁占据有利地位，搬运炮弹，而我水师严令，舰只不许生火，不许起锚，不许摘除炮衣！假如你此时并不在水师，在后学堂只是个英语教习，此种情况下你怎么办？“我能怎么办？顶多埋怨几句，说多了没有用，没准还招来杀身之祸，还是当好我的教师，明哲保身吧！詹天佑做什么了？”他啊，每天跑到学堂的小土岗上观察马尾港敌、我舰只的情况，心中焦急万分，担忧法舰突然袭击，我方遭受重大损失，强烈的爱国心驱使他舍却自己的一切安危，只身面见船政学堂最高首长船政大臣，陈述自己的担忧，恳请水师早做应战准备，否则我们会损失惨重！……“船政大臣听他的吗？”怎么可能听地位卑微的教习的？关键是他做到了“国家兴亡匹夫有责”，你与之相比呢？“我是自愧不如啊！”你啊，不如的还在后面呢！
下图南洋水师官兵英勇反击法国侵略军。由于法国蓄谋已久，朝廷策略及官员的错误，马尾海战不到一小时即以中方惨败而告终，南洋水师十几艘战舰全部被击沉，七百多名官兵阵亡，血染红了海水，水面上漂浮着大清朝壮烈牺牲官兵的尸体和伤员。此时船政学堂的不少官员和教习躲避战火去了，詹天佑却带领一群热血沸腾的学员奔赴海边，跳入海中，将受伤的和阵亡的官兵救上岸来。怎么样，你佩服吗？你能做到吗？“我……够呛……也许也行。”后来，朝廷，船政学堂表彰在海战表现出色人员，在念完名字后却没有詹天佑，大家替詹天佑抱打不平，纷纷询问为什么没有詹天佑？官方的解释是詹天佑是在没有命令的情况下自发去的，属于违纪，故不能嘉奖。詹天佑对此并不计较，淡然认为，救人的时候根本没有想到表彰，比起战死的兄弟们已经够幸运了，怎么还能为这事计较呢？要是你，你会如此淡定吗？“我……我心里肯定会怨气冲天！”
下图为海防炮台。你见过古代的军用地图吗？“那谁没有见过！山就像一个个小人趴在那，没有高度，没有距离，和如今儿童画的彩笔画差不多。”你知道中国第一幅现代海防图是谁绘制的吗？“不知道，你既然如此问，那就是詹天佑绘制的了？”是的，张之洞时任两广总督，知道詹天佑是个人才，通过朝廷将詹天佑调到广州博学馆（后改名为广东水陆师学堂）任英文教习，他委托詹天佑带领学员利用暑假冒着酷暑绘制成广东全省海防图，第一次在中国的军用地图上出现了等高线、比例尺等现代科技元素，既有全省总图，又有各区域详图，炮台、要塞、兵营、山川、河流、海岸、城镇应有尽有，成为巩固广东海防的利器，这是詹天佑利用西方科技为祖国服务的小试牛刀。后来还受命修复新建许多炮台、要塞，怎么样？你望尘莫及吧？“我？我是没生在那个时代，如果是，我也能。”行啦，你就别站着说话不腰疼啦，咱们再往下说。
“这么说詹天佑一直在学堂当教书匠，怎么又去建铁路了呢？”你听我慢慢说啊，转眼詹天佑们回国已经七八年了，这期间北方出现了世界上独一无二的两条铁路，一条是骡马拉着跑的唐胥铁路，另一条是建在紫禁城中南海畔的太监肩拉的铁路。“什么？还有马拉的火车，人拉的火车？那还叫火车吗？”是啊，这里有许多故事呢，在此就不细讲了。单说李鸿章指示官督商办的伍廷芳为总理的“中国铁路公司”再建津沽铁路，英国总工程师金达与德国工程师鲍尔因利益发生激烈争执，金达为扩大和巩固自己利益和势力，通过留美归来的邝景阳介绍了詹天佑，李鸿章随即从广州商调詹天佑到中国铁路公司。“这么说詹天佑回归到铁路上并不是国家真心安排，只不过是洋人工程师为了自己权势斗争的需要错给的机遇啊？！”是啊，要不这颗珍贵的明珠还在被埋没。“这一节可没把我比下去哦！”哈哈，这是给你喘口气，等着接招吧。
上一幅是从山谷中出来的马拉火车，下面这幅也是马拉的，许多人在观看这新奇的玩意儿。
这幅就是皇城里的紫光阁铁路了，车箱是由太监牵拉系好的黄缎前行，是不是很荒唐可笑啊？
下图是火热的築铁路工地。詹天佑对洋人之间的争斗根本不感兴趣，他一头扎到津沽铁路的铺轨工地，穿着白褂子，指导技术问题，和工人一起挖土、运石、抬钢轨、抡大锤，公司传达事情有时找不到他这个“帮工程师”，在他的精心指导、组织、带动下，工人热情空前高涨，仅八十天就完成了全部铺轨工作。北洋大臣、直隶总督李鸿章亲自乘火车检验，随后上报朝廷，对建路有功人员褒奖。“这次有詹天佑了吧？”你猜错了，又是没有詹天佑，全部归功于金达和洋工程师，许多中国人包括工长、工人和老同学邝都忿忿不平，詹天佑仍然淡淡地表示，我应当多做事，不应当争功，我是为中国建铁路。詹天佑的这种境界，你能达到吗？“如果是我付出那么多却是这个结果，我肯定不服气、不满，认为洋总工金达太不公平了，甚至撂挑子不干了。他屡次碰到这种情况，他不气馁吗？”詹天佑的主旨是一心要为国家多建铁路，建好铁路，别的都是次要的。怎么样？心境的高低一比就出来了吧？你还是稍逊一筹啊！“呵呵，我承认。”
这是李鴻章亲自乘火车检验全线通车的津唐铁路。
下图历经百年沧桑的滦河大桥雄姿！关内铁路建到河北滦河，英国工程师绞尽脑汁连一个桥墩都建不成，因为宽阔的滦河激流湍急，河底泥沙深厚，地质复杂，只好求助德国工程师，不料他想尽办法也建不成，无奈求助日本工程师，用尽吃奶的力气，同样是黔驴技穷，一筹莫展地败下阵来，万般无奈找到詹天佑，如果他也建不成，正好验证了中国人不会造铁路，可把责任全部推给中国人；万一建成了，功劳首先是总工程师的。你说，詹天佑会接这个烫手的山芋吗？如果是你，你敢接吗？ “我？三国洋工程师都建不成，我的铁路工作只铺过轨，我不敢……我不接！何况洋人是要嫁祸于人，我绝不接！”任何人也没有想到，经过周密的调查和缜密地考察计算，詹天佑接下了工程，带领工人经过艰苦卓绝的奋战，终于建成多达16个桥墩，长达670米巍峨的滦河大桥，此时他才31岁，怎么样？你敢比比吗？“我的天啊！三国洋工程师都不行，他行，太牛了！我佩服得五体投地！”据此项成就金达推荐英国土木工程学会第一次吸收中国人詹天佑为学会会员，为外国科学技术学会中国第一人。再告诉你，此桥今天仍然“健在”，只是已经被列为文物，要永久见证中国人、詹天佑的聪明才智和卓越成就。
下图皇家猎苑。为建天津到卢沟桥的津芦铁路，金达支持切过北京附近南苑皇家猎苑一角的最佳路线，并派詹天佑勘测，但他知道此线很难得到朝廷的批准，为此他同时让英国工程师勘测绕过皇家猎场的另一线路，此线保险会获得通过。如果是你，明知所做的工作将会是竹篮打水一场空，你会去做吗?“不会，我干嘛做这种傻事？”詹天佑做了，他要往最好处努力。铁路线勘测完毕，果然切过皇家猎苑的线路设计被朝廷断然否定。事情并未到此为止，金达向詹天佑提出，你的勘测设计许多地方是非常合理和优秀的，因此你的设计要被用到另外一条获得批准的线路上，但是设计者不能签署你的名字，你同意吗？假如你是詹天佑，你会同意吗？“我会火冒三丈，白白辛苦了几个月，还要我给别人做嫁衣裳？甭想！”可是詹天佑经过思考，同意了，将自己呕心沥血的设计，奉献给了金达，他认为实际自己是奉献给了中国铁路，自己实际是为中国铁路做了贡献，不写自己的名字无足轻重！
下图新建的标准轨距的铁路。詹天佑受盛宣怀电请赴江西建萍醴铁路，当天就发现美国总工程师李治勘测的这条铁路采用的是窄轨，詹天佑清楚的知道这条铁路将来必将商民两用，应当建成标准轨距，以便铁路联网，当他善意地提出意见时李治坚持己见，而李治也是耶鲁大学毕业，是詹天佑的师弟。遇到这种情况下一步你会怎么办？坚持己见还是顺从李治？“这个……确实难办，顺从李治，不利于江西铁路和民众，不顺从李治，人家是总工程师，掌管萍醴铁路全部大权，反对也不起作用；再者自己刚来，闹翻了今后怎么工作？况且此窄轨方案已经得到总公司和总理盛宣怀批准，如何推翻得了？难啊……詹天佑也是一筹莫展吧？”没有，詹天佑心中只想着民众和中国铁路，为此他和李治就此事爆发了数次激烈的争辩，无果的情况下征得李治同意，詹天佑给盛宣怀写信，陈述原因，恳请同意更改为标准轨距，盛真的同意了，李治一气之下辞职离开了萍醴铁路，带走了全部勘测资料，詹天佑一切只能从头开始。你说一般人做得到吗？我自认为我可能抹不开母校和校友情谊的面子，说明詹天佑心中装的完全没有自己，只有人民和国家利益。“是啊，我也做不到，他确实很了不起！”
下图中东铁路，关外铁路实际被沙俄军队侵占。当你乘坐在北京至沈阳的列车上风驰电挚，可知道百年前詹天佑曾为建此路费尽心血？更残酷的是八国联军侵略我国后，这条关内外铁路被英俄掠占，詹天佑才被迫离开，转战萍醴铁路，直至列强从《辛丑条约》获得极大利益后，英俄才同意将所占铁路归还中国，北洋大臣直隶总督袁世凯派詹天佑为接收大员。“当接收大员不是很风光很容易吗？詹天佑这次摊上了一个好差事！”你哪里知道？俄、英两国设置障碍，以种种理由迟迟不交铁路，并且对铁路物质大肆掠夺，继续控制铁路一切大权，俄占关外铁路一年后都未撤一兵一卒，詹天佑带领人员奔波于关内外铁道线，面对蛮横贪婪的俄、英占领军，不惧危险，不顾艰辛，据理力争，夜以继日，埋头苦干，尽量减少损失，多收回物质，同时他还组织人员，投入到整修与展筑铁路中去……“看来詹天佑的工作很艰巨啊！他忘却了自己的一切。”是的，这哪里是什么风光？有的只是一腔爱国热血。
下图皇陵铁路今貌。听说过皇陵铁路吗？“从未听说，詹天佑所建？”当年慈禧从西安逃难回京坐过三小时火车，看上火车的好了，想起北京到西陵祭祖路途遥远，马车劳顿，如有条铁路多好啊！太监李莲英即向大臣透漏太后之意，袁世凯等立即响应。袁世凯本意让金达修建，但法国人知道后不让，说此路属法人所建卢汉铁路支线，理应由法人建，英法争夺相持不下，原定半年工期仅剩四月，袁世凯无奈只好找到詹天佑，此时正值隆冬，距清明祭祖仅四个月，詹此时一无所有，要在冰天雪地的河流丘陵之间建成四十三公里的铁路谈何容易？洋人放出风四个月建不成此路，要看中国人笑话，你敢接此项完不成就要掉脑袋的活吗？“我哪敢啊？我只有一个脑袋，我看詹天佑也不敢！”詹天佑经慎重考虑接下了，他带领全员路工克服洋人在物质和器材方面设置的重重障碍，科学设计，踏冰卧雪，历尽艰辛终于如期建成，保证慈禧和光绪顺利祭祖，实在是詹天佑创造的又一奇迹！慈禧到也会奖赏，将车厢内全部金银珍宝赐予建路有功人员詹天佑等，詹天佑只要了一个小闹钟。“詹天佑的功劳最大，只要了一个小座钟，太自律了吧？”没办法，詹天佑就是对自己要求极其严格的人，工作在前，享受在后。
下图潮汕铁路示意图。詹天佑在广州为父亲丁忧期间，著名爱国华侨张煜南请詹天佑出面修建汕头至潮州的潮汕铁路，詹天佑为了家乡建设，在母亲支持下破了守丧三年的旧俗，奔赴汕头，历经数月，吃尽了艰难险阻终于完成勘测，作出了设计和预算。没有料到突然节外生枝，张煜南的合伙人林某为私利出卖股份给日人，聘日人为总经理和总工程师，使詹天佑所做的全部工作都被抹杀。“怎么又发生这样的事情？詹天佑是第二次给他人做嫁衣裳了！对他打击一定很大吧？”打击肯定很大，但是詹天佑是什么人？他为家乡父老做到了应当做的，坚毅而淡定地留下了所有的图纸资料，默默的离开了汕头。
下图为洋人在察看火车。詹天佑到了上海，中国铁路总公司督办大臣盛宣怀正因沪宁铁路焦头烂额。“这是何故？”沪宁铁路是从英国借款修建，根据借款合同，铁路的总工程师和行政、财务、人事大员全由英人充任，路款总报价达325万英镑！而沪宁绅商官各界人士从英人管理处极为靡费的住宅建筑、生活、高档消费、订货预算等看出其报价肯定虚高，因此激起一片反对声浪，抗议不断，无奈之下盛宣怀只好商请詹天佑出面，重新勘测沪宁铁路并报价。“詹天佑同意了吗？重新报价高了，国人不答应，低了洋人不满，这可是一件出力不讨好的差事啊？”要是你，你会答应做这件事吗？“我可不干这傻事！”詹天佑不认为是傻事，他要实事求是，只要对民众有利就做。詹天佑潜下心来带领人重新开始全线勘测，期间洋人公司不断骚扰、拉拢、利诱，詹天佑不为所动，不妥协，不当内奸，终于完成最后的报告和报价，总费用只有225万英镑！沪宁民众欢欣鼓舞，盛宣怀据此与洋人谈判力争，洋人负隅顽抗，最终预算降至290万英镑，沪宁民众减少了35万英镑的损失！“我觉得更加可贵的是詹天佑面对洋人毫无媚骨，不受利诱，坚持实事求是，充满了强烈又清醒的民族精神，真是可贵啊！
下图为浩大的铁路工地。民间早有建京张铁路的提议，但都被朝廷拒绝，直到袁世凯提出官办，才获得朝廷恩准。建铁路首先要解决钱的问题，朝廷并无专项资金，只好用关内外铁路余利，而此路是被英国控制的，因此英国趁机提出铁路的总工程师由英人金达担任，袁世凯并无异议；但是俄国人知道后提出反对与抗议，要求由俄国人担任总工程师，英俄双方争夺激烈，僵持不下，万般无奈的情况下袁世凯想起由中国人自己建，英俄双方也许才能罢休，而当时国内最有经验，水平最高，曾经担任过西陵铁路总工程师的詹天佑最有资格担任此重任，此动议获得庆亲王奕劻支持，这样，馅饼才掉到詹天佑头上。“哦，开始并不是让咱中国人建铁路啊？”这就是经济命脉被外人操控的必然结果。要不是鹬蚌相争，咱詹天佑还捡不到这个落。但为什么没有选择别人？说明机会还是会给最有准备的人，正是由于詹天佑长期任劳任怨，绝不患得患失，兢兢业业，刻苦钻研技术，才能获此殊荣。
下图火车穿过崇山峻岭。“听说袁世凯先让英国人金达勘测，铁路过八达岭需开凿3000米隧道，八达岭地区山高涧深，詹天佑行吗？”中国人是担心，但是洋人却在报纸上极尽嘲讽，英国人说“中国能造此路之工程师尚未诞生！” 美国人说“现在还没有任何一个中国工程师是从‘船上毕业’的。”讥讽詹天佑回国后曾在船政学堂学习和工作。但是詹天佑深深感受到祖国的贫穷落后，现代科学技术对国家的重要，为了祖国改变面貌，自己受国家之恩学习了西方科技，此时必须用所学报效祖国，建设出像样的京张铁路！他怀着对祖国最深厚的感情——强烈的爱国主义情怀发出呐喊：“莽莽神州，岂长贫弱？” “各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上！” 他不是停留在口头上，而是带领万余员工披荆斩棘，胼手胝足，奋战京张线。詹天佑主张的是清醒的踏实的爱国主义。
下图即著名的京张铁路中的人字形铁路。“什么叫清醒的踏实的爱国主义？”那就是绝不是狭隘的盲目的闭关锁国和排外，又不是外国一切皆好，照搬照抄，甚至奴颜媚骨。他说“不可不察时势之所趋，以求利国利民之策”，詹天佑正是将在美国所学之科技，全力以赴用于建设铁路。“建京张铁路靠顽强艰苦的战天斗地就可以了吧？还需要多少科技？”我给你说说：从北京至张家口要越过数十公里长的太行山余脉军都山，即著名的居庸关天险，其前哨八达岭高达一千多米，山峦起伏，火车要从此穿过谈何容易？你知道詹天佑在此处共勘测了多少条线路？“二条？三条？五条？七条？八条？”最后你才说对！为了减少涵洞长度，减少筑路难度，使火车能顺利安全爬越八达岭，詹天佑带领两个助手，毛驴驮着仪器，雨天顶着黄油布，以天为被，地作床，在八达岭地区先后找出七条线路，还不满意，直至产生了著名的“人字形”线路，使隧道长度从英人的3000米一再缩短到1091米，才最后确定了线路，没有高度的责任心，没有坚毅顽强，没有高超的技术能做到吗？这就是踏实的爱国主义，不是空喊的。
下图八达岭险峻的穿山涵洞。“这么说，詹天佑为了建京张铁路真是历尽千辛万苦，精益求精啊！”是的，他必须解决所有的技术难题，比如对于33‰的高坡度，果断采用少有人敢用的人字形线路，两台大马力机车前拉后推；采用先进的詹妮自动挂钩，从此中国铁路皆用此种挂钩至今；为开凿隧道，首次在建路中使用拉克洛矿山炸药；为了加快隧道进度，山体上采用直井施工法，增加作业面并很好的解决了隧道对中和通风问题；顺利解决隧道中渗水及部分土石松脆的问题；为通车后路检人员的安全，在隧道中每隔300英尺设置避险洞；在最险峻的关沟段设置了多达十二处保险岔道，以确保行车安全；吸收中国传统造桥工艺，仅在关沟段，尽量用当地石料和水泥建造了十三座大小桥梁，节省大量钢材降低造价；对全线分段同步施工，同期完工，大大缩短工期；确保火车运行所需水，兴建若干水塔、兴建美观实用的车站、为确保备件供应和维修车辆，在南口兴建大型机械厂。“哇，用了这么多先进和创新技术啊？”是的，詹天佑既学习和应用西方先进技术又不墨守成规，而是灵活运用，用中创新。
下图在建成的山洞前胜利地合影。还有一点非常值得骄傲：工程四年，员工上万，没有发生一起人身因工死亡事故！“我听说美国修建太平洋铁路，根本不把华工当人，死亡华工之多，号称：每根枕木下面都埋有一名华工的尸骨！京张铁路这又创造了一个奇迹啊！”是的，詹天佑的心中只有国家和民众，唯独没有他自己，在开凿第一个隧道五桂头隧道时第一次使用矿山炸药，为了工人的安全，这位上万筑路大军的总指挥——总工程师让工人们后退，第一个亲自点燃了第一包炸药！这需要何等的自我牺牲精神！有这样爱民的“长官”，还有什么困难不能克服？他是真正“爱民如子”啊！
下图是铁路桥的一个建设工地。京张铁路开建，需要700多万两银子，这是一笔巨款，这么大笔的银子都要经过詹天佑的笔签发，所以从他当总工开始，包工头、洋行、洋人供货商、求职的、要职位的纷至沓来，无数礼品、银子、汇票、珍宝是源源不断啊！“听说詹天佑是八个孩子的父亲，夫人身体不太好，生活一直挺拮据的，孩子们一度穿着打补丁的衣服，他会收吗？为了家也许就收下了吧？这下詹天佑发大财了吧？”你可想错了，詹天佑有良好的家风家训，詹天佑是个感恩父母和国家的人，是个看到祖国残破、民众贫苦而痛心疾首的人，是个一心要国强民富的人，是个善良而不自私的人，所以，不但在建京张铁路期间，就是直到他当上汉粤川铁路大督办，当上交通部技监直至去世，经他手的钱财亿万，但是他始终两袖清风，没有贪污私用过公家一文钱，没有收受过一份红包贿赂礼品，这不但在当时凤毛麟角，就是在今天，大大小小的贪腐之人也无法与詹天佑比肩！詹天佑为何如此清廉？确实值得探讨并发扬啊。“不是说榜样的力量是无穷的吗？这也是今天宣传他的现实意义吧？”是的，我们可不能今人不如古人啊！
下图是黄河大桥。“建成京张铁路之后，詹天佑还有什么值得钦佩和做出可以令国人骄傲的事迹吗？”这正是今人对詹天佑不了解的缺憾之处，你就慢慢听吧。津浦铁路在山东济南要建黄河大桥，当地与承建大桥的德国工程师就建桥方案产生了尖锐激烈的分歧，无法调和，山东巡抚求助邮传部，邮传部委派詹天佑为特命全权顾问赴现场解决矛盾，确定方案。“詹天佑是忠诚的爱国者，他肯定会站在国人的立场上，支持山东方案！”你又判断失误，詹天佑是个清醒的爱国者，他一切从实际出发，讲究科学，所以，经过他详细的调研和思考，认为德国人的方案更科学和合理，因此他支持了德国人的方案。“那山东人能答应吗？不是得和詹天佑大闹？甚至对詹天佑不客气？”是的，山东人一开始不理解，骂詹天佑向着洋人说话，灭中国人志气。可是山东人也是讲理的，在詹天佑详细给讲解中德双方方案的利弊之后，终于明白了詹天佑是对的，是为了大桥的百年大计，为了山东和全国民众长远利益考虑的。詹天佑这样做是需要极大勇气的，你服气吗？你能做到吗？“我当然甘拜下风，一是没这个技术，更重要的是顾忌国人情绪，恐怕不敢坚定支持正确的科学的外国人的方案。”
下图是民众在观看铁路通车。一家英商修建的“道清铁路”因经营不善想转卖给中国铁路总公司，为准确估价，总公司请詹天佑给勘测报价，詹天佑刚到达河南，英方即隆重欢迎，然后即请詹天佑在报价清单上签字，詹天佑怎么会做这样的事？他理所当然地拒绝了，开始了认真的勘测设计，最后报价61万英镑比英商报价低近二成。“好样的，詹天佑又为河南民众做了一件大好事！”詹天佑虽然做到了，可是国弱受人欺啊，总公司在与英商的谈判中还是败下阵来，最后英方在原报价基础上又加价，英方竟以68万英镑卖给中国，比实价高出许多，中国成为冤大头。更为气人的是中方买回铁路以后，铁路却仍由英方管理和获利，你说里外里中国亏多大？“真是气死人了！国家贫弱，哪里有讲理的地方？可是詹天佑刚正不阿可是板上钉钉的事！”
下图是京张和张绥线连通后总称京绥路的旅游指南。京张铁路建成后，詹天佑以极大的精力推动铁路延伸向绥化（今呼和浩特），工程师勘测完线路即使是冰天雪地的天气詹天佑总要亲自复勘，一次、二次，寻找最安全最节省的路线，事必躬亲啊！铁路在建设中又发生了资金困难的情况，邮传部为此发行铁路债券，你说詹天佑会购买吗？会买多少？“我想他是会买的，买多少说不好，随大流呗！”你又估计错了，他回家和夫人谭菊珍商量，要将家中全部积蓄全用来购买债券！“难道他不留点救命钱吗？不留点生活费用，比如买柴米油盐的钱？”是的，他一点不留，他说马上就要发工资了，生活费够得上，建铁路多一点钱就可以多买一根枕木，一段钢轨！就这样，他不怕别人各种非议，将家中积蓄全部购买了铁路债券！“他的作为，他的精神真是可歌可泣啊！”
下面是詹天佑勘定的川汉铁路示意图。川汉铁路是四川官、商、民长期筹办的重庆至汉口的铁路，从官办到官商合办到民办几经沉浮，一开始就聘请詹天佑当总工程师，但由于詹正忙于京张铁路无法分身，等京张路竣工詹天佑去到川汉铁路公司的时候，这里己是一片乱象：公司在成都、宜昌、北京设三个总理，各行其是，各谋其利；各级干部、职工已养成不负责任、以权谋私、敷衍推诿、混乱低效的习惯。“那怎么办？这么个烂摊子詹天佑怎么接？”是啊，詹天佑在京张路既是总工又是督办，令行禁止，风清气正，一贯到底，可在川汉铁路只是总工，上面有三个总理掣肘，处长们都因为有总理撑腰而对詹天佑布置的工作竟然拒不执行，抱住采购、人事、财务大权不放。詹天佑遇到了极大的困难。“怎么办？詹天佑撤吧！不给他们干了。”没有，詹天佑以极大热情支持民办企业，以大无畏的勇气与不良现象斗智斗勇，大力整顿，经过不懈努力终于有所扭转，路段陆续开工，隧道开凿，初有成效。可是由于公司上层深刻和复杂的矛盾，由于资金严重短缺，这些都是詹天佑无力解决的，所以工程逐渐又趋于进展缓慢，最终停工，可是詹天佑的精神、努力和贡献是有目共睹的啊！“是啊，可钦可敬！”
下图可看到铁路工地变得冷清。
下图是铁路上的一个场景。粤汉铁路是商办铁路，由于股东们的私利膨胀，使得公司内部矛盾重重，乌烟瘴气，抽大烟赌博，懒散怠工，詹天佑被委派为总理和总工后大力整顿立见成效，这却严重侵害了部分遍插子弟亲信在公司并私吞公司资产的股东的利益，借机对詹天佑发起了猛烈的进攻，在报纸上连篇累牍地造谣污蔑詹天佑有“十大罪状”，使一生清白正直的詹天佑受到巨大创伤，许多人劝他不干了，让他辟谣，可是他说，我是为父老乡亲干的，不是为这几个股东干事的；我只有一张嘴，他们有无数张嘴，我要辩驳正中他们下怀，更可以铺天盖地的压过来，事实会告诉大家的。詹天佑更加努力和勤奋地为铁路工作，最终，事实证明詹天佑没有丝毫的私利，所有的罪状不攻自破，再次高票当选粤汉铁路总理。“詹天佑的修养不简单，他怎么能沉得住气？”是啊，这就叫身正不怕影子斜！说明他的头脑中只有铁路，没有自己！否则不会如此淡定。“是啊，是啊！很不简单，佩服之至！”
下图是保路风潮中激情的民众。正在詹天佑全力以赴主持粤汉铁路工作时，清朝廷颁布了商办铁路收归国有的上谕，接着与英、法、德、美四国银行团签订借款合同，将国内最大的粤汉和川汉铁路路权出让给外国，激起了广东、四川、两湖等省民众的极大愤怒，掀起了声势浩大的保路运动。詹天佑对朝廷不管民众利益的措施十分气愤，根据股东大会的决议致电朝廷：铁道国有一致反对，决心维持商办，乞撤销国有令，以昭大信，以靖人心。并致电其他各省：铁路国有，失信天下，一致反对，唇齿相关，希予支持。“这么说，詹天佑在政治上也是很敏感的哦？”是强烈的热爱人民的感情指使着他，此时詹天佑已经是朝廷“从二品”的高官了，但是他没有站在利益集团的一边，而是站在人民利益的一边，秉持正义与公正。应当说，詹天佑的态度对促进保路运动的发展，最终导致武昌起义，推翻清朝腐朽统治是有积极意义的。
下图是冷清的铁路。武昌起义后全国多地响应，广州也爆发起义，广州将军凤山被革命军炸死，两广总督张鸣岐逃往香港，许多官员被杀，许多官员逃亡，包括广三铁路主管都逃掉，铁路物质被哄抢、偷盗一空，形势十分紧张动荡，许多人劝詹天佑也躲一躲。“是啊，革命党人可不知道你是建铁路的官，你一生清廉，只知道你是朝廷二品高官，枪下不一定会留情，那时悔之晚矣！快躲起来吧！”可是詹天佑和粤汉路全体员工开大会，讲明谁愿意走都可以走，表明自己一定要守护铁路，不能让铁路有一点损失，自己坚决不走！说革命党人一定会要铁路要建设的，他们会善待我们。在詹天佑坚定态度的鼓舞和带动下，员工没有一个离开公司，他们组织护路队，日夜巡护铁路，直到社会稳定下来。“真是不简单！危急关头詹天佑想的还是国家和人民利益，丝毫不考虑自己会有杀身之祸！”钦佩吧？这不是一般人能够做到的，一般人早就会想：性命要紧！留得青山在不愁没柴烧，我先跑路，等没事了再回来搞建设。这就是境界、水平、格调、品格高低的不同，你说对吗？“太对了！不服不行！”
你是工程师吗？是医师吗？是研究人员吗？“你问这个做什么？”我要告诉今天的科学和工程技术人员，如今的工程师协会、医师协会、各种学会、科学院、工程院，中国科技社团的鼻祖，就是詹天佑长期筹划，仔细准备而创建的“中华工程师会”，这是中国历史上第一个科技人员的组织——她是1913年8月在武汉成立的，詹天佑被推举为首任会长，宣布该会“以发扬学术为唯一之要图。”，设有土木、建筑、水力、机械、电机、矿冶、兵工、造船、窑业、染织、化学、航空等十二个专业，从此中国科技人员有了自己的家园，可以在这里互相切磋、学习、交流经验、心得、传播国内外先进科学技术，从此中国有了科技人员的第一个学术性组织，大大的促进了中国科技人员的成长和科技事业的发展。由于詹天佑的卓越贡献和巨大威望，除其中一届会长为沈琪外，从建会至病逝，詹天佑恳辞不掉，均连任会长。詹天佑在弥留之际向民国大总统的《遗呈》中的第一点就是关于中华工程师学会，曰：“窃谓工程学会影响于中华实业至要且宏，兴国阜民。悉基于此，仍恳不弃，有以振奋而发扬之。”詹天佑临终仍念念不忘中国的工程技术的发展壮大，一腔热血跃然纸上。下图是中国第一次中华工程师会武汉会址。
这是中华工程师学会会长詹天佑簽发的批准入会证书。
下图是一处铁路桥洞遗址。中国当时靠外国银行的贷款建铁路，恰巧欧洲一战爆发，四国银行团更加借机掣肘和刁难，极少发放工款，由詹天佑任督办和总工的汉粤川铁路建设严重受阻，詹天佑焦急万分，创造性地采用“就款计工”决策，避免了铁路的全线瘫痪！组织对两条线路的全面复勘，纠正了美国工程师的重大失误；纠正原来以广水为起点的不利设计，科学地确定了汉口为铁路起点；妥善处理在各支线上外籍总工程师的一些为所欲为、故意刁难拖延工程的事件，包括建滦河大桥时无能为力求助于詹天佑的英国工程师咖克司，此时担任汉口至长沙线的总工程师，利用职位的权利以各种借口故意拖延工程，此种情况却不能撤换外籍总工程师，因为根据政府和洋人签订的贷款合同，支线总工程师必须用洋人，可见依赖洋人就要丧失主权。詹天佑只能带病亲赴现场，亲自指挥工程才最终完成了任务。他还运筹帷幄，指派英国工程师格林森提前选址并勘测武汉长江大桥，为以后汉粤川线和京汉线的连接奠定了坚实的基础。“看来詹天佑每做一件事情都是如此艰难啊！”是的，他就像一头最忠诚的老黄牛，在中国大地上为铁路一刻不停的耕耘。
下图是詹天佑等在铁路上的留影。你听说过张勋复辟吗？“历史课学过，可是詹天佑和张勋有什么关联？”当时詹天佑是中国最有影响力的科技专家，张勋复辟后为网罗人才给詹天佑下诏，任命他为邮传部尚书。“他接受了吗？”詹天佑是具有进步思想的人，怎么会去赞同复辟？“如果再下诏催促怎么办？回复吗？”詹天佑的秘书也问他，詹天佑说这样回复：贵朝廷邮传部乃皇室之重要部门，天佑仅是一名普通铁路人，对其不得要领，不入其门，高处不胜寒，断难从命。“哈哈，真是巧妙果断的回答！”徐世昌当过邮传部尚书，对詹天佑很有了解，知道他是难得的人才，所以在徐世昌当了民国总统后恳请詹天佑出任交通部部长。“这次詹天佑同意了吗？这可是当大官啦，光宗耀祖，许多人梦寐以求，买官跑官，不就是要步步高升吗？”詹天佑却婉言而果断的拒绝了。“这是为什么？当部长不是可以在全国范围内更大地发挥作用吗？”徐总统也这样劝他，可詹天佑说自己只适合干具体的实事，解决具体的问题、技术问题，到了上头就要解决很多人事的问题，这不是自己所愿所长。所以，詹天佑只是当了交通部的技监。詹天佑的这种心胸、心态这么样？你服吗？“我太服了！”
下图是詹天佑出国前的留影，是否己十分憔悴？假设你病重住院了，国家有一重要会议要你参加，会议环境恶劣有可能危及生命，你会带病赴会吗？“我绝不会去！不但我，从古至今，为了躲避危险或艰难的派遣，多少官员装病？何况真的重病！”可詹天佑做到了！日俄战争后，日本占领了哈尔滨到大连的南满铁路，俄国十月革命后日本又借机控制了北满的中东铁路。美英等国不允许日本独享中国东北，几经争斗，美日等国最终达成协议，准备对我国所有铁路提出国际共管，对中东铁路实行国际监管，中国虽反对却最终屈服于压力承认监管，中国派代表参会就是要在屈辱的情况下争取在国际监管中占有一席之地。如此艰难的任务，此时的会址俄国海参崴正是风雪交加的严酷寒冬，可是詹天佑掀开了被子，不顾医生和孩子、同事们的阻拦（夫人此时肺结核病卧在家），颤颤巍巍的出了医院，奔赴北疆……“太伟大了！他的心中为什么只有国家啊？”是的，他在赴海参崴途中忍着病痛，以事实和道理对中国出席巴黎和会代表发出了反对国际共管中国铁路的电文，并在报纸公开，给全国民众反对国际共管提供了有力的证词和论据，最后挫败了列强的共管阴谋，并对后来发生的“五四运动”起了积极的作用。
这是我国中东铁路示意图。
中国民工在中东铁路线上的生活。
下图是在青龙桥的詹天佑铜像。詹天佑在海参崴以病弱之躯，蜡黄消瘦的脸庞，但却以铿锵的语音发出了中国人民维护主权的最强音，争得了中国对中东铁路的护路权！又冒着严寒完成了会议交给的野外考察任务，最后倒在了病床上……病情加重的詹天佑不得不回国，路过北京时民国总统徐世昌看望并称赞他是 “国宝”，并征求是否留在北京治疗，他还是回到汉口家中并住进了医院，一天后病情急剧恶化，弥留之际口述遗呈：振奋发扬中华工程师学会；维护中国在中东铁路路权；汉粤川铁路以促进行。讲自己“从事路工垂三十年，只知报国，从不敢殖产营私”，教训孩子“固穷继志，他日为国效忠。”1919年4月24日，病魔夺走了詹天佑才五十八岁的生命，中国铁路事业的先驱，中国近代工程技术的开拓者与世长辞！詹天佑逝世后，举国哀悼，北京，天津，武汉，广州，哈尔滨等地都自发举行哀悼会，中外人士纷纷发唁电唁函及诗文，表达对詹天佑的敬仰与深切悼念。总统徐世昌特发布命令为詹天佑治丧：“……生平事迹，宣付国史馆立传，仍交国务院从优议恤，以示追念贤劳之至意，此令。”我讲述到此，你有何感想啊？“我陷入深深的哀思之中，我浮想联翩……”你想什么呢？
“我想，詹天佑的一生原来如此丰富和精彩！可是我仅仅知道他建成了京张铁路；他有如此高尚的人格，我仅仅知道他爱国；他真是近代最杰出的中国人之一啊！为什么不好好的表现他？要知道，今天的中国人多么需要他的那些优秀品格啊？我从你的讲述中看到，他爱国、坚毅、诚信、百折不挠、感恩、善良、清廉、无私、铮铮铁骨……我真的觉得，他几乎继承并发扬了中华民族的所有美德！”是的，我也有同感，才很用功的制作了这个“美篇”，来宣扬他。“可是我觉得还很不够，为什么不利用传播最广泛的电视剧来表现伟大的民族英雄詹天佑？！”是的，已经出版了近百万字的詹天佑的电视连续剧本，叫“双箭传奇”。“太好了！我们的荧屏上帝王将相、娘娘妃子、姑嫂婆媳已经够多的了，像詹天佑这样的科技工程界的伟大先行者，他丰富而深厚的一生，几乎极少表现，这是不是太不公平了？”也许投资人是从票房收入考虑的？这样的剧没人看？“不对，不是讲要发扬中国精神、中国梦吗？我看詹天佑正是其优秀代表，正是应当弘扬的主旋律！”下图是詹天佑和夫人，孩子在铁路工地上的简陋生活条件，詹天佑在绳床上疲惫休息，夫人缝补。
实际上，剧本《双箭传奇》还写了许多的有趣的人物和故事，有哭点，有笑点，有黄海之战，有儿女情长，有日寇在旅顺骇人听闻的大屠杀，有可歌可泣的红颜知己，女豪杰，有台湾人民反抗日寇占领的故事，有官场、实业界的明争暗斗，有中外在经济和军事上的深刻博弈，有留美幼童在美国九年生活的欢乐和苦闷，有洋人与幼童的相互友善和关怀，也有建设太平洋铁路华工的苦难……内容确实很丰富，令人震撼和回味，是那个时代的一幅中外长画呢，有看头！“那就赶快拍电视剧吧？”哈哈，那就需要你帮助宣传啦，知道的人更多了，没准哪位热心肠的人，有能力的人就出现了呢！“我相信，愿意弘扬中华民族精神的人一定会出手！詹天佑一定会走上荧屏！只是时间早晚，好，我去转发你的这篇微信去，再见！对了，如果有人要关心这件事，要促成拍电视剧，怎么联系啊？”联系15600169825即可。“好的，再见！”再见！下图是英勇的水师官兵。
这是幼童在美国学校时组成的“东方人棒球队”，詹天佑是队员之一。在归国途经美国旧金山市曾与当地最著名的棒球队比赛，大获全胜，当地华侨欢欣鼓舞！
这是包括詹天佑在内的第一批三十名幼童1871年出国前在上海的集体照，朝廷发给他们每人一套光鲜的“官学生服”，也挺精神吧？
今天，高铁己经在中国崇山峻岭中疾驰，我们在乘坐的时候是否会想到铁路科技工程先驱詹天佑？正如爱因斯坦在悼念居里夫人时所说：“第一流人物对于时代和历史的进步意义，其道德的方面，也许比单纯的才智的方面还要大。即使是后者，其取决于品格的程度，也要超过通常人们以为的程度。”(以上图片均采用自网站及博物馆中陈列的照片，向您们致以衷心感谢！)
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