汽车品牌有哪些
文 | 和玲
大概率一汽-大众是坐稳了2020年乘用车市场第一的位置，紧随其后的是上汽大众、上汽通用。看似没有太多变化的背后，其实都是故事。
一汽-大众用新CC家族的故事承前启后是走心的。
玉龙雪山脚下，灵动的建筑群，迎面就是萨克斯的悠扬，转角是巴赫D大调、第六号大提琴协奏曲，出门是红红的篝火，抬头是纯净的星空??作为一名曾经有13年车龄的大众老车主，当晚我一度以为走错了片场。
本周一，“最不大众的大众车”，也是被称为“最美大众车”的新CC家族在丽江上市。直到发布会最后公布价格，新CC和新CC猎装车售价为24.99-29.99万元的售价，我才开始明白一汽-大众的用意。
十年之后，一汽-大众用一场美轮美奂的久别重逢，来继续种草中国消费者。只是，时过境迁。十年之前，大家都说CC美，但是太贵，高冷；十年之后，有了猎装车背书的新CC家族，还是美，价格没有太大变化，这一次“最美”能套现吗？
多项配置升级
说实话，如今25-30万元的价格区间，不要说中高级车了，终端都可以轻松够到豪华品牌入门级车型。但是对于德系车的忠实粉丝来说，新CC尤其是猎装版还是很有吸引力的。第一眼美的实力，谁都爱，另外大众对新车进行了多项配置升级，也是很有诚意的。
比如，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto等；L2+级的全方位驾驶辅助系统，可实现在0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖；还配有HUD平视实时信息显示系统和10.3英寸Active info. display数字液晶仪??但不得不吐槽，新CC家族的内饰，大众还是大众。
作为首款国产猎装车型，新CC猎装车填补了国产猎装车领域的空白。不过大众还是有所保留，相比海外版的ShootingBrake车型，这次引进的猎装车多了跨界的套件，离地间隙也高了一丢丢。车身尺寸为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，后排座椅折叠后可实现1320升的行李空间，比标准车型多49升。
动力配置两款车都一样，380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。对于这套动力配置大家是熟悉的，稍后我们的KOL也会有第一手试驾体验发布。
说白了，新CC家族也不用为一汽-大众今年销量登顶做出太多贡献，只需要美美的存在，让年轻消费者感受到一汽-大众的转变，有点不一样就可以了。
大象加速转身
今年一汽-大众的新车并不多，上半年只有首款SUV新能源车型——探岳GTE，下半年3款分别是探岳X、第八代高尔夫和新CC家族。而后两款重磅车型都是在最后两个月才上市的，真正发力点，不是今年，而是明年。
那一汽-大众靠什么稳住江山了呢？乘联会公布的最新销量数据显示，今年前11个月，一汽-大众累计销量为187万辆，位居第一；上汽大众为141万辆，为第二名；第三名上汽通用为124万辆。其中，只有一汽-大众是同比正增长，而其他两位都是同比负增长。
大家都知道，一汽-大众今年在疫情中的一枝独秀，得益于大众、奥迪、捷达三个品牌的全面开花，但是今天这篇文章我们主要谈谈大众品牌的表现。
具体到车型，在轿车排名前15中，有新宝来、速腾和迈腾三款轿车上榜，可见大众品牌的基盘还是这几款中坚力量。其中前两款在今年都实现了同比增长，而迈腾同比下降4.7%。合资品牌向上走之路是难的，今年中高级车难的不止是迈腾。
SUV战略让一汽-大众这两年是“稳”+“利润”都有了。探岳家族在SUV排名前15中，位居第6，前11个月销量为16.2万辆，同比增长13.7%；排名第5的途观，同期销量为16.8万辆，却是同比下降24.6%。
产品是稳住了大盘，但是要说一汽-大众今年的赢面是在于这头大象在开始加速转身了。从年初的疫情期间开始，一汽-大众一直是最活跃的合资品牌，从直播到短视频，从B站到小红书，都有其身影。
尤其是在直播方面，一汽-大众在3月份就开创了“66天团”直播，在4月份成为了汽车圈首个开设品牌直播中心的企业，5月份与300位高尔夫车友开展了云派对，7月首次与开心麻花团队跨界合作开创全新微短剧直播??如今仍以每周五场的频率开展直播活动。
大家都知道，这些线上平台也许不一定能带来多少直接销量，但是增加了触点，让消费者感受到了一汽-大众的变化，尤其是年轻消费人群。另外，今年开始，一汽-大众4S店也在全面实施数字化升级改造。
大众的野心
其实，面对着电动化的转型，大众在华一直捏着一把汗。今年稳了，明年也没大问题，那未来呢？当南北大众正在为如何推进首款ID产品伤神的时候，最新消息是，12月8日，大众汽车（安徽）有限公司正式揭牌。这是什么意思呢？
简单说，就是“江淮大众”没有了，南北大众又多了一个“新对手”。而且人家是嫡亲的“太子”。今年6月，江淮与大众重新签订投资协议，大众在合资公司的股比增持至75%，主导合资公司的工作。而合资公司之前创立的乘用车品牌“思皓”完全转给了江淮乘用车。
大众汽车（安徽）公司将新建MEB工厂，并投放4-5款MEB平台产品，首款车型将在2023年下线；新工厂产能将在2025年达到20-25万台。
根据大众集团之前的规划，在未来两年内，将在中国投放8款国产电动车型。也就是说，一半以上车型都将落户大众中国（安徽）。更有消息说，2022年拿到资质后，其燃油车、混动车也将优先考虑安排大众中国（安徽）。
大众要在中国做到1+1+1>3的野心，是显而易见的；至于未来旗下各家日子怎么过，此刻估计大家心里都有无数版本浮现。不过目前更加容易出现变数的莫过于德国狼堡的大众总部，有接近大众高层的人士透露，控制着董事会半数席位的大众集团工会领袖们，很有可能反对延长现任大众集团CEO迪斯的合同。
这意味着，这位带领大众集团电气化、数字化转型的灵魂人物，可能会在大众集团转型关键期被开除出局。因此，大众高层的动荡会否影响到大众在华的战略布局，我们还需要进一步观察。
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