地铁时速是多少？
地铁时速行驶的最高时速普遍80公里，平均速度为36公里，地铁一般速度是在15~80km/h之间。
住建部于2013年发布的强制性国家标准GB50157-2013《地铁设计规范》，总则中有一条：本规范适用于最高运行速度不超过100km/h、采用常规电机驱动列车的钢轮钢轨地铁新建工程的设计。通常地铁在运行时，会综合考虑安全等各方面因素，因此，不会满速运行，一般最高时速会在70~80公里左右
地铁速度多少时速
世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
地铁速度多少时速
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁平均速度为36km/h，行驶的最高时速可超过100公里，甚至有的达到了120公里。比如北京地铁新机场线，其全长41.36公里，设计时速达到了160公里。
一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
地铁和高铁哪个速度快
高铁速度要快。高铁时速起码在250公里/小时以上（D字头动车组），运营时速甚至可以达到300-350公里/小时（G字头动车组）。地铁列车在隧道内的旅行时速（正常时速）只有40-60公里/小时，最高速度也只能达到80-120公里/小时，国内城市地铁列车都是80码极限时速。
手机怎么测地铁速度
1、很容易，一个手机软件搞定，Endomondo，此软件最初用途是用来记录个人锻炼计划的，如晨跑经过的路径，时速和心跳频率。
2、某次出差我没带GPS，发现用来做轨迹记录也不错，简单说，这个软件会让你的手机暂时变身简易GPS，马上可以显示你的时速和经过的里程数。
地铁旅行速度是什么意思
旅行速度指：总路程除以总运行时间，包含停靠时间、刹车起步时间和行驶时间。
列车旅行速度、简称旅行速度，是指列车在一段距离路程运行中的平均速度，属于衡量铁路系统运营速度的重要指标之一。测量旅行速度时，相应路段里所有影响列车行驶的时间因素都计算在内。旅行速度一般指列车的旅行速度，亦可以指汽车、民航、客轮等其它交通工具的旅行速度。
地铁运行速度多少
现在国内已开通城市地铁的城市地铁列车运行最高速度为80km/h，平均速度为36km/h。地铁运行速度还取决于线路的设计，普通线路和快速线路会有不同，国内而言，80是普速，100/120则是快速。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
地铁平均速度多少
现在国内已开通城市地铁的城市地铁列车运行平均速度为36km每小时。例外：北京地铁机场线最高速度100km每小时、上海地铁十一号线及其支线最高速度100km每小时、深圳地铁龙岗线最高速度100km每小时、广州地铁三号线及其北延线最高速度120km每小时、上海磁悬浮示范线350km每小时至430km每小时。
地铁的平均速度是多少
地铁的平均速度是36千米每小时。现在国内已开通城市地铁的城市地铁列车运行最高速度为80千米每小时，平均速度为36千米每小时，例外的只有北京地铁机场线，最高速度100千米每小时，上海地铁十一号线及其支线，最高速度100千米每小时，深圳地铁龙岗线，最高速度100千米每小时，广州地铁三号线及其北延线，最高速度120千米每小时。
地铁速度一般是多少公里
地铁速度一般是50KM/h，最高时速80KM/h。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
地铁车速度一般是多少
平均60km每小时左右，中国最快80km每小时左右。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
车型标准：
地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
地铁一般速度是多少
地铁一般速度是15-160km/h。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
