上海推最严“限行令”,外牌车“无路可走”?
1、一直以来，很多在上海生活的人宁愿上外牌也不愿上沪C牌照，就在于上海对外牌车的限制还是比较人性化的。但最近，这些上海朋友心里可能又慌又苦，因为上海将在几日后推最严“限行令”。
2、但是上海的这项最严限行令，却意在改善或是改变这种生态不平衡的情况，足以看出上海市官方的用心。
3、月24日，上海官方发布了新的交通限行措施，简单概括一下其内容，主要是“自11月2日起，工作日7-20点外牌及临牌小客车不得上高架(笔者注：该时间段上述车辆仍可在地面道路通行，但更拥堵、效率更低)”以及”明年五一后，在上海内环以内地面道路上，外牌、临牌车将不得在早晚高峰(早上7-10点，下午4-7点)时段上路。
4、昨天早晨开车上班途中收听交通广播，一则新闻让虎哥我虎躯一震：上海加强对外拍车辆的限制力度了。每天针对外牌的限行时段被狠狠拉长了。从11月开始，上海高架针对外牌的限行时段改为：每天早晨7点~晚上8点（周一到周五天天如此）。
5、有些外牌车指着这段时间出门办个事，现在也得绕到地面，反而会造成地面拥堵，高架畅通的影响。会不会单双号限行：目前看来限制外牌，加大沪牌和绿牌的通行路权是趋势，短期内应该不会单双号限行。最后，其实无论限外牌还是鼓励绿牌，最终目的还是希望打工族通勤考虑地铁出行。
上海外牌限行时间
上海外牌限行时间2024年新规定为：工作日7时至10时、15时至20时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。周周日和全体公民放假日不限行。这一新规定旨在缓解上海市区交通拥堵的情况，优化道路使用效率。
(二)淮海中路(西藏南路至常熟路段)、宝庆路(淮海中路以南段)、衡山路(天平路以北段)、世纪大道〔延安东路隧道出口至杨高南(中)路段〕、西藏北路(海宁路以南段)、西藏中路、西藏南路(复兴东路以北段)、北京东路、北京西路(万航渡路以东段，其中万航渡路至成都北路段禁止通行时间为每日7时至19时)。
上海外牌限行区域图—内环地面内环限行范围：杨浦大桥地面投影—宁国路—黄兴路—中山北二路—中山北一路—中山北路—中山西路—中山南二路—中山南一路—中山南路—南浦大桥地面投影—龙阳路—罗山路合围区域内的道路(不含上述道路)。
上海限行再升级,缓解交通压力背后还有哪些连锁反应
其实，此次的新规出台后，对于交通压力的缓解仅是带来短暂的一幕，并不会达到长期“疗效”。减少了外牌车辆，拍牌和购买新能源车辆的占比势必会增加，并且加上新能源的购车门槛较低，随着购车人群的增加，交通压力也只会增不会减。
不出所料，上海限行新政带来的第一个连锁反应便是新能源汽车的热销。这个对于没有沪牌却有着用车刚需的消费者来说，是门槛较低的解决方法。为此我们对上海的宝马、荣威、特斯拉、宝骏以及比亚迪经销商进行了走访调研，并实地探访了宝马、荣威等品牌4S店。
当然，我们不能说，因为外牌限行政策收紧了，就得出“上海不再包容”的结论。意料之中，迟早会来。不过，限行政策对汽车销量的拉动绝对立竿见影。释放车牌额度，未必有太多的人去拍，但限令一出，则产生一系列连锁反应。
限行令的升级，也引发了连锁反应，比如新能源车的大卖！有媒体甚至用“疯了”来形容上海的车市，一位上海特斯拉销售人员表示，政策放出第二天，该店的日销量达到了80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。
%的人认为这可能导致车价上涨。在北京工作的小潘面临抉择：是继续等待年底的降价时机还是趁早入手。尽管官方表示不会采取限牌措施，但交通治理力度的加强可能对汽车市场产生影响。此次政策转变可能会在“十二五”期间的汽车消费中引发连锁反应，但仍需观察其他城市的响应和市场实际反应。
